వార్త కథనం ప్రకారం.. ఈ ప్రాజెక్టు మొత్తం 198 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం ఉన్న రెండు లైన్లు ఇప్పటికే 130 శాతం సామర్థ్యంతో నడుస్తుండటంతో, రైళ్ల రాకపోకల్లో తీవ్ర జాప్యం జరుగుతోంది. కొత్తగా నిర్మించే 3, 4 లైన్ల వల్ల ఈ రద్దీ గణనీయంగా తగ్గనుంది.
కవర్ అయ్యే జిల్లాలు: ఈ లైన్లు తూర్పు గోదావరి, కోనసీమ, కాకినాడ, అనకాపల్లి, మరియు విశాఖపట్నం జిల్లాల గుండా వెళ్తాయి.
కీలక నిర్మాణాలు: ఈ ప్రాజెక్టులో భాగంగా గోదావరి నదిపై 4.3 కిలోమీటర్ల పొడవైన రైల్వే వంతెనను నిర్మించనున్నారు. అలాగే 2.67 కిలోమీటర్ల వయాడక్ట్, మూడు బైపాస్ లైన్ల నిర్మాణం జరగనుంది.
ఈ ప్రాజెక్టు కేవలం ప్రయాణికులకే కాకుండా, రాష్ట్ర ఆర్థిక వ్యవస్థకు కూడా వెన్నెముకగా నిలవనుంది.
పోర్టుల అనుసంధానం: విశాఖపట్నం, గంగవరం, కాకినాడ మరియు మచిలీపట్నం వంటి ప్రధాన ఓడరేవులకు ఈ లైన్ల ద్వారా కనెక్టివిటీ పెరుగుతుంది. దీనివల్ల సరకు రవాణా వేగవంతం అవుతుంది.
పర్యాటక రంగం: అన్నవరం, అంతర్వేది, ద్రాక్షారామం వంటి పుణ్యక్షేత్రాలకు వెళ్లే భక్తులకు రవాణా సౌకర్యాలు మెరుగుపడతాయి.
భారీ పొదుపు: రోడ్డు రవాణాతో పోలిస్తే రైల్వే ద్వారా సరకు రవాణా చేయడం వల్ల ఏటా సుమారు రూ. 1,150 కోట్లు ఆదా అవుతాయని కేంద్రం అంచనా వేసింది. డీజిల్ వినియోగం తగ్గడం వల్ల కాలుష్యం కూడా గణనీయంగా తగ్గుతుంది.
కేంద్ర ప్రభుత్వం కేవలం ఈ మార్గానికే పరిమితం కాకుండా, ఏపీలో మొత్తం 11 కొత్త రైల్వే లైన్ల నిర్మాణానికి డీపీఆర్లు (DPR) సిద్ధం చేస్తోంది.
హైస్పీడ్ కనెక్టివిటీ: హైదరాబాద్-బెంగళూరు మధ్య నిర్మించే హైస్పీడ్ కారిడార్లో ఏపీ వాటా 300 కి.మీ. ఉండగా, హైదరాబాద్-చెన్నై కారిడార్లో 464 కి.మీ. మేర డీపీఆర్లపై దృష్టి సారించారు.
విశాఖ నెట్వర్క్: ఒడిశా నుంచి వచ్చే బొగ్గు మరియు ఖనిజ రవాణా దృష్ట్యా, సింహాచలం నార్త్ నుంచి కొత్తవలస వరకు 5, 6వ లైన్ల నిర్మాణానికి కూడా ప్రణాళికలు సిద్ధమవుతున్నాయి.
దశాబ్దాలుగా పెండింగ్లో ఉన్న డిమాండ్లను నెరవేరుస్తూ కేంద్రం తీసుకున్న ఈ నిర్ణయం ఏపీ పారిశ్రామిక అభివృద్ధికి సరికొత్త బాటలు వేయనుంది. నిధుల కేటాయింపు సకాలంలో జరగడం, సాంకేతిక అనుమతులు లభించడంతో త్వరలోనే పనులు ప్రారంభం కానున్నాయి. ఈ ప్రాజెక్టు పూర్తయితే ఆంధ్రప్రదేశ్ తూర్పు తీర ప్రాంతం రైల్వే రవాణాలో దేశంలోనే ఒక కీలక హబ్గా మారనుంది.
